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而这两组数据要远远高于 FAME I 试点阶段的出价。当时 Goldstone-BYD（即戈德斯通-比亚迪，该公司为比亚迪在印度的合作伙伴）为班加罗尔的9米长，配备空调的巴士出价29.28卢比/公里，给海德拉巴的类似车型出价36卢比/公里。虽然斋普尔给最后中标的塔塔汽车的价格稍微高些，但70卢比/公里的价格也还是要比如今的中标价低得多。

通报说，这辆载有51名缅甸劳工的大巴在行驶中失控翻车，死者均为缅甸人，伤者中1人为泰籍，其余为缅甸籍。事故原因仍在调查。另据泰国《泰叻报》报道，这辆双层大巴从达府湄索口岸出发前往曼谷以东的差春骚府，初步调查发现，该车在行驶至一下山路段时因刹车系统故障造成翻车。

以香港庞大的外籍佣工人群为例，人数超过35万，其中菲佣每年的汇款金额逾18亿港元。但是，由于高昂的最低存款结余，大部分菲佣、印佣在香港并无银行账户，这数十万人被香港银行业拒之门外。根据Accenture发布的一项调查显示，仅有53%的香港人对于银行服务感到满意，这一比例远低于英国（78%）、美国（88%）等其他金融发达市场的水平。香港客户对于银行服务的抱怨主要来自于网上银行服务、收费不清晰、开户困难以及客户体验较差等。

又或者，洪灏在11月底的一篇媒体撰稿会显得更加直白：每隔几年，当美国和中国的短周期纠缠在一起时，市场和社会领域就会出现显著的波动。如今，我们将要进入这个时期，重大事件和剧烈的市场动荡即将出现。试图反抗中美短周期同时下行而产生的合力将是徒劳，而今年中国股市的暴跌只是序幕。

尤其在深耕大湾区的民营房企中，龙光地产净利润与销售额的比值，是部分房企的1.5倍、2倍，甚至3倍。二、回归本质，核心利润率领跑行业如上所述，净利润与销售额的比值对比并非严格的财务分析法。为了能更好分析房企的真是盈利能力，我们再回归到行业通用的核心利润分析法。

过多的竞争对手带来了两个后果：一是分散了消费者，二是让团购网站对商家失去了议价的能力。为了要活下去，每个团购网站都必须考虑如何才能从对手那里抢到消费者、抢到商家资源。多数团购网站想到的是补贴。这个想法似乎是很直接，也很符合平台逻辑——通过补贴，就能吸引更多消费者，进而通过跨边网络外部性吸引更多商家，然后再反过来吸引更多消费者……如此往复，就能做大平台。但是，这只是理论上的正确，当所有企业都采取了这一策略后，补贴就会演变成“烧钱”大战。如果卷入这样的大战，那么胜负从一开始就会注定——那个资金实力最雄厚、最有资本烧钱的企业将会成为胜利者。